Robot humanoid menari di Gala Festival Musim Semi, yang menjadi topik diskusi yang hangat, dan menyebabkan banyak orang menghela nafas: tahap robot humanoid akhirnya keluar dari lokakarya pembuatan mobil!
Melihat kembali ke masa lalu, dari optimus yang diluncurkan oleh Tesla, hingga robot humanoid cerdas generasi ketiga yang diwujudkan, Gomat yang dirilis oleh GAC Group, dan kemudian ke "Iron Allen" dari Xpeng Motors, robot humanoid di mata publik selalu menjadi orang pertama yang "mengambil posting" di perusahaan mobil. Mengapa perusahaan mobil adalah perbatasan pertama dan paling banyak untuk memasuki bidang robot humanoid? Think Tank Chuanuan merangkum laporan otoritatif dan laporan publik untuk mengaitkan alasan utama dengan tiga aspek.
Dari sudut pandang teknis, ambang batas bagi perusahaan mobil untuk memasuki jalur robot humanoid lebih rendah. Ada banyak kesamaan antara membangun mobil dan membangun robot humanoid di tingkat teknis. Kemampuan kontrol mekanik presisi, persepsi lingkungan tiga dimensi, dan algoritma pengambilan keputusan real-time yang diakumulasikan oleh perusahaan mobil memiliki tingkat tumpang tindih teknis yang tinggi dengan pemodelan dinamis, fusi sensor, dan sistem tertanam yang dikembangkan oleh robot humanoid. Homologi teknologi ini memungkinkan perusahaan mobil untuk menggunakan tim R&D yang ada dan akumulasi teknologi untuk mengurangi ambang batas teknis dan biaya R&D untuk memasuki bidang robot humanoid.
Dari perspektif rantai pasokan, perusahaan mobil memiliki sistem rantai pasokan lengkap dan pengalaman yang kaya, dan memiliki keunggulan penggerak pertama dalam membangun rantai pasokan untuk bagian robot humanoid. Di satu sisi, penggunaan kembali perangkat keras kuat, dan teknologi dari beberapa bagian ujung kendaraan dan robot humanoid homolog, dan perbedaan antara bagian -bagian yang digunakan kecil. Di sisi lain, rantai pasokan otomotif memiliki pengalaman dalam produksi otomatis skala besar, serta kemampuan manufaktur yang relatif matang dan kecepatan respons yang lebih cepat, yang diharapkan dapat membantu robot humanoid mengurangi biaya dalam produksi massal.
Dari perspektif ekspansi pasar, perusahaan mobil perlu merebut jendela pertumbuhan pasar robot humanoid dan membuka kurva pertumbuhan baru. Pasar robot humanoid memiliki prospek yang luas. Citigroup memperkirakan bahwa pada tahun 2050, pasar robot humanoid global akan mencapai 7 triliun dolar AS, dan jumlah robot humanoid di dunia akan mencapai 648 juta, sekitar setengah dari kepemilikan mobil global saat ini. Ada kesenjangan antara penawaran tenaga kerja dan permintaan di Cina, dan robot humanoid adalah bagian penting dari mengurangi kontradiksi antara penawaran tenaga kerja dan permintaan dalam industri manufaktur. "Buku Biru 2025 tentang Pengembangan Industri Robot Manusia Tiongkok" yang dirilis oleh Lembaga Penelitian Industri Prospektif menunjukkan bahwa kesenjangan pasokan tenaga kerja Tiongkok akan menjadi 6 juta pada tahun 2025 dan akan mencapai 20 juta pada tahun 2030. Oleh karena itu, pasar robot humanoid Cina menunjukkan potensi pertumbuhan yang besar, sesuai dengan 20222. Konferensi ROBOT Tiongkok. Tak pelak dapat membangun kurva pertumbuhan baru untuk perusahaan dan memberikan dukungan kuat untuk transformasi strategis di masa depan dengan memotong trek robot humanoid dengan permintaan, pertumbuhan tinggi dan skala pasar yang besar.
Robot humanoid masih menghadapi masalah seperti kemacetan teknis, kesulitan biaya dan permintaan yang tidak jelas. Namun, orang dalam industri percaya bahwa kesamaan dari komersialisasi robot humanoid yang gagal saat ini sering kali terlalu memperhatikan iterasi teknologi dan mengabaikan kelayakan komersialisasi. Dalam hal ini, perusahaan mobil dengan kemampuan mengemudi otonom yang kuat memiliki lebih banyak potensi untuk memecahkan situasi, karena perusahaan mobil dapat dengan lebih baik mempertimbangkan iterasi teknologi akun dan logika komersialisasi produk dan pencocokan pasar, dan pada saat yang sama, perusahaan mobil memiliki lebih banyak keunggulan dalam pengurangan biaya sistematis.